1．要求基面平整，干凈，無起沙，松動，含水率低于8%。

2．施工時應先進行基面驗收，確保符合要求，先涂一層底膠，底膠必須均勻。

3．底膠固化后，進行第二次涂刷，涂刷方向必需與前一次垂直交差，防止漏刮，依次涂刷三到五次。

4．完工后，防水層未固化前，不得上人，不得進行下道工序，以免破壞防水層。

新聞:山東棗莊聚氨酯防水涂料防水效果好
本文將碳納米管(Carbon Nanotube,簡稱CNT)均勻分散于乙烯基酯樹脂中形成導電樹脂,將玻璃纖維與導電及非導電樹脂交替復合制備成導電/非導電斜交鋪層層合板,通過測試觀察導電層中電阻的突變,確定拉伸載荷下對稱斜交鋪層層合板的萌生載荷。
運輸貯存：1．本品貯存在干燥、通風、陰涼處，保質期自生產之日起未啟封6個月。2．運輸按非危險品辦理。3. 聚氨酯防水涂料須儲存在干燥、通風的倉庫內，儲存期一年。

防水涂料聚氨酯防水涂料。非焦油聚氨酯防水涂料

非焦油聚氨酯防水涂料系雙組份材料,采用水為擴鏈劑,避免了胺系擴鏈劑的毒性問題, 固化后形成具有彈性無接縫的橡膠防水層。

一、產品特點：1．常溫施工，操作簡便，無毒無害。2．自然流平，延伸性好，能克服基層開裂帶來的滲漏。3．具有優異的耐侯、耐油、耐海水、耐腐蝕性。4．可潮濕施工(無明水), 粘附力強，以縮短工期。

二、用途：用于地下室、衛生間、浴室、貯水池、糧庫、屋頂、外墻等防水。

三、技術指標：執行標準GB/T 19250-2003

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用低場質子核磁共振技術研究了新拌水泥漿體中水的縱向弛豫時間T1的初始分布、加權平均值和總信號量隨水化時間的變化及其與早期水化過程的關系.結果表明:初始水化時,T1分布呈2個峰,其中主峰代表填充在水泥顆粒間的水,而次峰表示絮凝結構中的水;T1加權平均值隨水化時間的增長呈下降趨勢,且其變化趨勢與水化過程具有良好的相關性,可以依次劃分為初始期、誘導期、加速期和穩定期這4個階段;T1的弛豫信號總量對應于漿體中的物理結合水量,其相對量隨水化時間不斷降低,反映了水化反應中物理結合水轉變為化學結合水的過程.

四、施工要求：1．要求基面平整、干凈、無起沙松動。

2．將B料按比例倒入A料中,電動攪拌5分鐘,一般分二至三次涂刷,用刮板涂刷,用力要均勻平穩.一般用2厘米厚的水泥沙漿作保護層,做立面保護層時,可在后一道涂料未完全固化時在墻面撒砂,以增強粘結力.

五、包裝、運輸、貯存：1．本品貯存在干燥、通風、陰涼處，保質期自生產之日起未啟封6個月。

2．運輸按非危險品辦理。

丙烯酸酯防水涂料

1、 產品簡介：丙烯酸酯防水材料是以純丙烯酸酯共聚物或純丙酸酯乳液，加入適量優質填料、助劑配置而成，屬合成樹脂類單組分防水涂料。

2、 產品特點：（1） 具有優良的耐候性，耐熱性和耐紫外線性，在-30℃至80℃范圍內性能基本無變化，延伸性能好，能適應基面一定幅度的開裂變形。（2） 可據需要調配各種色彩，防水層兼有裝飾和隔熱效果。（3） 綠色環保，無毒無味，不污染環境，對人身無傷害。4） 施工簡便，工期短，維修方便。（5） 可在潮濕基面施工，具有一定的透氣性。
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通過硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載疊加試驗,測試了腐蝕疲勞破壞過程中道路混凝土的抗彎拉強度、相對動彈性模量以及飽和面干吸水率,分析了不同腐蝕階段水化產物的微觀結構,同時引入疊加效應系數K對硫酸鹽腐蝕與疲勞荷載損傷疊加效應進行表征.結果表明:由于受到疲勞荷載的作用,硫酸鹽溶液中的道路混凝土無強度增長,且腐蝕疲勞因子隨著時間的增加而迅速降低;硫酸鹽腐蝕膨脹產物引起的微裂紋與疲勞荷載產生的裂縫是道路混凝土腐蝕疲勞損傷的主要原因;通過K值的計算,表明了腐蝕損傷和疲勞損傷之間存在相互促進效應.