新聞:福建實驗室供氣安裝氮氣管道安裝
為測量儀器選型選擇一款合適的測量儀器，您需要了解以下因素食品測溫儀進行非接觸的無損表面溫度測量測量中心溫度，同時也需要非接觸的無損表面溫度測量測溫對象始終是同一種總是不同–需要可更換的探頭溫度記錄儀僅需要測量、存儲相關的數據，隨后分析即可需要完整報告及數據分析無需數據分析功能，僅需打印出曲線數據報告隨時隨地監測和訪問數據用于固定場所與環境的監測長期記錄和存儲數據，無需頻繁讀出看性能測溫儀、記錄儀的測量范圍及精度如何？在選擇測量儀器時，需要對測量溫度和測量儀器自身的量程要清楚，可以詢問供應商提供產品的具體技術說明書。
實驗室供氣方式是采用將氣瓶安置在儀器設備的旁邊，危險氣體的氣瓶放置在氣瓶柜內。排氣采用直接排放到實驗室或是通過簡易的管道排放到窗外。在實驗室的發展過程中，隨著實驗室儀器設備的增加，實驗室內經常是密布著各種各樣的管道和氣瓶。這樣處理既造成了非常大的安全隱患，也不美觀。
實驗室的很多設備的運行都需要各種各樣的氣體供應，同時也會產生廢氣。如何既安全又方便地解決供排氣問題，也是一直以來困擾實驗室工作人員的問題之一。
正確的實驗室供排氣的解決方案是把實驗室的供排氣看作一個系統。這個系統要考慮到安全性、便利性、日常實驗室的管理、氣瓶的更換等問題，同時要重點考慮實驗室今后的發展，對于特殊氣體還要考慮特殊的技術解決方案。
（一）設計標準
1、《工業金屬管道設計規范》［GB50316-2000（2008版）］；
2、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》（GB50235-1997）；
3、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》（GB50236-1998）；
4、《乙炔站設計規范》（GB50031-1991）；
5、《氫氧站設計規范》（GB50177-2005）；
6、《氧氣站設計規范》（GB50030-1991）；
7、《壓縮空氣站設計規范》（GB50029-2003）；
8、《深度冷凍法生產氧氣及相關氣體安全技術規程》（GB16912-2008）。
（二）技術要求
1、氣瓶間：
①氣瓶間應采用300mm厚實體墻，安裝防爆門，設置泄爆窗；
②室內電器設備均應具備防爆功能；
③室應安裝排氣扇，時刻保持良好的通風狀態；
2、供氣系統要求采用兩級減壓的方式進行供氣，供氣匯流排次減壓，氣體由15Mpa減壓到1.5Mpa以下，再輸送到各用氣實驗室，二級減壓器安裝在各用氣實驗室或用氣點，方便統一控制通風柜或儀器用氣的輸入壓力，用氣終端配有中壓球閥和壓力指示表，二級減壓器對壓力進行調整(0.01Mpa)，得到穩定的壓力，可以滿足儀器對不同使用壓力的要求，一、二級減壓器均配有壓力表，可實時顯示當前壓力；
3、采用雙側匯流排半自動方式不間斷供氣，充分滿足實驗室的使用要求，更換氣瓶時，可通過安裝在高壓軟管下面的卡套進行氣瓶更換；
4、氫氣和乙炔屬于易燃氣體，應設計氣體泄露探測報警裝置，并安裝阻火器，防止明火回流，易燃與助燃氣體敷設應保證足夠的安全距離。
新聞:福建實驗室供氣安裝氮氣管道安裝
上升時間的定義上升時間是信號上升快慢的數值，那其準確的內涵該是如何定義了？說來話長，因為定義是比較嚴謹的，一環套一環。按常規理論：信號的上升時間是正向沿的較低閾值交叉點與較高閾值交叉點之間的時差。顧名思義，上升時間肯定是在信號的上升沿時測量的；較低閾值、較高閾值的設定值在某些示波器中是可以自定義的，默認為10%、90%幅值處。而幅值的定義，就是頂部值（Top）與底部值（Bottom）之差。頂部值，即波形較高部分的眾數。
（三）工程用材
1、管道、球閥、卡套和三通等為316L不銹鋼，減壓器為高純氣體減壓器（不銹鋼閥芯），高壓軟管（連接鋼瓶和匯流排）為不銹鋼波紋管，在高壓軟管的進氣端，配置單向閥，可以防止更換鋼瓶時，軟管內的氣體外泄，同時避免外界的空氣混入氣路之中；
2、管道系統：所有的氣體管道選用BA級別的316L不銹鋼管，在管路上有個過濾雜質和水分的凈化裝置，使氣體在流通過程中不至于被管道系統污染，保證氣體的純度，同時要有明確標示，指示氣體的流向；
3、管道的連接：匯流排、終端部分采用卡套連接，便于減壓器和閥門的維護管理；
4、終端：在每臺儀器之前，配置截止閥和二級減壓器（每種氣體配置一個）。截止閥用于控制每一個氣路的開啟與關閉；在儀器需要調整和維修時，能停止任何的儀器的氣體供應，減壓器用于顯示和調整終端的壓力。
（四）其它
1、氣體管路每間隔1.5m采用管碼支架固定，并根據氣體管路彎曲的直徑，設置合適的支架位置；
2、整個管路安裝完畢后，對整個系統做壓力測試。參照《工業金屬管道工程施工及驗收規范》，管路系統在保壓24小時后，壓力無下降為合格。
新聞:福建實驗室供氣安裝氮氣管道安裝
國內車禍7%以上在于新手未經有效技能培訓及理論學習，智能化駕考則從源頭上消除人為因素對考試結果的影響，保證考試公平、公正及可追溯性，進而減少交通事故。今天就了解一下智能駕考終端是怎樣設計的。隨著國內汽車保有量不斷攀升，更嚴格的考試新規正在醞釀（科目五，雖然當前只是傳言）。據統計，國內車禍7%以上在于新手未經有效技能培訓及理論學習，駕考嚴格化也在情理之中。駕考嚴格化的有效實施大致在21年前后，智能化駕考推廣普及。
