LAIBEI萊貝經營晴隆縣立體停車庫拆除,倉儲式機械式立體停車設備廠商。影響停車場的運作成本的有很多因素，如人的勞力資本，管理成本等，通過減低這些成本將人收入，使運作進入良性循環的軌道。是每個公司和都應當考慮的問題。那怎么樣才能有效降低立體車庫的運用成本呢，今日萊貝停車設備就為大家一一解說下。是節電處理法，減損電力能耗。我們以一個安裝1000盞燈的大型立體停車庫來說，每年的電源能耗就可達38萬千伏安之多。如減少燈具數目，會減低照明質量減損客戶滿足度，這種并不可以解決問題。所以，為了減損立體停車庫的電力能耗，我們應認為而使用節電的新產品及處理法。選擇而使用節電的LED光源和燈具綜合節電率可達85%。采取按需照明的策略"人來燈亮，人去轉暗，半自動休眠，按需照明"，是節省電力耗費的典型解決形式。其次降低人的勞力成本。加高度半自動化化的管理系統來減損人的勞力成本。在立體停車庫的運作中，人的勞力成本也是一項主要的支出。隨著術的發展，出現了很多可以使立體停車庫管理半自動化化的形式。

當前社會人們做任何決策時都免不了要和實質性的經濟掛鉤，對于立體車庫的使用亦是如此。所以投建人在制定政策或頒布某項規定的時候，要多站在用戶的角度上考慮與分析。拓用戶數量，是壯大立體車庫發展的舉措。為了讓更多的人逐漸與接納立體車庫，要在經濟上做出公道的決策，即盡量在自己的盈利范圍之內使用戶少掏錢，建立起平等的互利關系，減少用戶在經濟上的顧慮和不滿，歡欣接受這種新式的停車方式。只有用戶了，才說明這種設備具有存在的意義和價值，然后再一步步廣，在接下來的發展中路途就會變得平坦得多，因為在這一過程中多了用戶的口耳相傳。

立體車庫更大的就在于能夠利用城市空間，因此又稱城市空間的“節能者”。業內人士介紹，目前，平面式停車場的一部車位的建筑面積為25-30平方米，算上土地的費用，一個車位的造價需十多萬元。但如果把平面式停車場的空間利用，一部車位大小的土地上則可以建造2至25層的立體車庫，可停放25輛車，也就是說，可以每1平方米左右即停放一輛小車。如果通過上面所說的方案來進行的話，每個停車位的造價和成本將縮減，節約了土地資源，了建筑利用率。此外，立體車庫還具有少，每個泊位造價僅為平面停車場的1/10。使用方便，存取車時間不100秒；性高，強了汽車的防盜性和防護性等。在日本等面積小、汽車數量眾多的，立體車庫設備已占了70%的。但在我國，立體車庫所占的比例僅為2%至3%，整體上的發展還是滯后，立體車庫的應用率并不算。

四川萊貝停車設備有限公司致力于晴隆縣立體停車庫、立體停車庫拆除、倉儲式機械式立體停車設備廠商。這個一個立體車庫行業從業者不愿看到的景象：工體南路小區有一棟立體停車場早已廢棄多年，附近居民都希望能把這里盡早利用起來，也。該立體車庫共4個，每個上有8個停車臺，更多可停32輛車，但鋼架已銹跡斑駁，操作設備零落。一方面鼓勵大建立體車庫，一方面“死庫”確是遍地狼藉。讓我們分析其中的原因，大致如下：一、方案選型設計問題PCX立體車庫雖然有諸多優點，但是缺點也是很明顯的。術不成熟是更大的障礙。目前業內有術研發的企業是鳳毛麟角，大多數的企業是“買圖生產”，其中的術并未，就匆匆上馬，建設過程中出現問題就更多，因此導致立體車庫運行中，故障頻繁，很快就被用戶使用，變成死庫。二、產權問題早在2013年，這4個立體停車庫的產權方鴻安停車庫制造有限公司負責人曾向媒體表示，停車庫是2000年他們和一家公司合作而建的，一家出地皮，一家出設備。但半年后出地皮的公司按合同履行，雙方合作失敗后設備便也沒再挪動。因此產權不清晰是造成立體車庫死庫的原因。這是目前行業內的遍現象，由于物權法對于立體車庫的產權未明確所造成的。立體車庫什么時候有產權，也許才會有的發展。主要有：晴隆縣立體停車庫、立體停車庫拆除、倉儲式機械式立體停車設備廠商、簡易升降式、升降橫移升降式等。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。