LAIBEI萊貝經營格立體停車庫回收,2層機械式停車設備廠商。車輛無處停放的問題是城市的社會、經濟、交通發展到程度產生的結果，立體停車設備的發展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在術上還是在經驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發機械立體停車設備，距今已有十年的歷程。由于很多新建小區內住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的特性，已被廣大用戶接受。機械車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出性。機械車庫具有的節地。以往的地下車庫由于要留出的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。機械車庫與地下車庫相比可有效地人身和車輛的，人在車庫內或車準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以發揮其用地少、可化整為零的，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。

在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數量,實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，雖然總體車位數量呈現上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區域建大型自走式停車場（庫）并不經濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發現，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經業內人士分析：建平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經實現了１平方米停放一輛轎車。例如：在7m×7m的地面建設停車樓（“垂直升降類”、通常稱“塔式”），每層停兩輛，可以建25層、停50輛車。建這種車庫目前需300萬元左右,按此標準與不同城市區域地價相比這個帳很容易算清楚(目前中等以上城市繁華區域的地價每畝一般數百萬元)；若建在同區域的建筑物內則需要再加相同占地面積的建筑費用。測算，包括土建等在內，若建設一個200個車位左右的停車場，采用立體停車設備可節省元以上。

自動立體車庫價格不僅僅是全自動化的停車設備，當車開到一個旋轉平臺上，就可以離開了，其余的交給車庫全自動系統來做。它是一個大型存儲系統，通過路徑優化計算的系統，它能車存到合理的位置，直到回來。刷完停車卡，系統會自動計算所需要支付的停車費。繳費后汽車就被機器人搬運到出入口，并調整好車頭然后就可以開車走了。因此自動立體車庫價格頗受人們歡迎，不過在選擇自動立體車庫價格的時候，需要看以下方面。一、看存取車時間長短在理論上，大部分的全自動立體車庫價格系統更快可以在1分鐘左右取出用戶的車輛，前提是在面前人。但如果的人很多，那就要延長時間，因此一個合理的解決方案需要解決存取車輛的時間和，比如有多個出入口則可以減少等待的時間。當然若客戶能夠加更多的成本則可以得到更短的存取車時間，所以存取車的時間不是一個問題，主要看客戶的與方案優化程度。二、看性更的立體車庫價格一般都具有比較完善的系統，當然在選擇的時候應該更慎重的了解方面。一般只要找到一家可的立體車庫價格廠家，在這方面就有的保障，能夠有效的保護車輛的，可以放心使用。三、看使用成本和自動立體車庫價格的使用成本包括維護費用、管理費用、電費等，每月分攤到每個車位的費用很低。的立體車庫的使用理論可達數十年，真實的使用取決于設備的維護狀況。曾經有人士做過推算，若傳動部件正常的磨損，其他部件維護或及時更換，工況下使用更高。因此維保是立體車庫使用過程中重要的因素，若用戶重使用而輕，則無法預期。以上就是用戶在選擇自動立體車庫價格的過程中，應該具體看的幾個方面。因此除了要了解價格之外，更應該看實際的項目案例運行。更重要的是選擇一家服務有保障且的立體車庫價格，為立體車庫提供的術支持與服務。另外應該要考慮是否能夠解決停電問題，這需要全自動立體車庫系統有自己的發電系統或備用電源，如此才能萬無一失。

四川萊貝停車設備有限公司經營格立體停車庫、立體停車庫回收，在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅的今天，采用機械形式單位面積的停車數量,實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，總體車位數量呈現上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區域建大型自走式停車場（庫）并不經濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數量要求的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發現，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經業內人士分析：建平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25-30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經實現了１平方米停放一輛轎車。主要有：格立體停車庫、立體停車庫回收、簡易升降式、升降橫移升降式。該產品具有占地面積少、空間利用率高、安裝方便、能耗低、噪音小等特點，適用于各種場地和建設要求。公司為客戶提供立體車庫規劃計劃、施工設計、安裝調試、運營培訓、術支持、機械停車設備銷售、租賃、回收等多項服務，直至客戶滿意。