萊貝停車設備主營四川昭覺立體停車位、立體停車位拆除、移動式機械式立體車庫租憑。確定了選用的停車設備類別以后，就要選擇采用哪種型式的停車設備，選擇的設備至少應當符合性高、性好、使用方便的原則。更后才選擇采用哪個廠生產的產品。要重視流暢性設計建車庫的目的是要在滿足停車需求的同時，能順暢地運行和地保管汽車。因此，對停車庫的總體布局設計和設備存容量的確定，重要的。車庫的出入口位置要考慮對周圍各種城市設施和交通的影響，還要考慮存車者的方便，出入口數量要根庫容量的大小進行設置，盡量或縮短等待出入庫的時間。同時庫容量和設備存容量要匹配，在時間內汽車的出庫和入庫，因此，并不是車庫建得越大越好。對升降橫移類車庫來說，更要注意存車道的寬度在6m以上，車流方向和分區要便于存車者盡快到達目的地，減少車輛在庫區內逗留的時間。停車位寬度要盡可能大于停放車寬加500的要求，載車板前端兩根鏈條(或鋼絲繩)之間的距離應當取不小于停放車輛全寬(要考慮鏡的寬度)加150。設計方要以各種人性化設計來滿足存車者方便、快速地存取車輛。升降用的三合一減速電機不能采用手動釋放裝置。采用手動釋放裝置有危險，不符合設備對性能的要求。所以廠商在建設車庫時就采用雙路供電或備用電源。

機械式停車設備與起重機械設備相比，從設備的機構動作和運行方式上，兩者看似有相同之處，即都具有輸送的功能。但從設備的用途和工作環境看來，兩者卻差異懸殊。在興建機械式停車庫的過程中。無論是的停車庫還是依附于建筑的機械停車庫，均應考慮與周邊建筑，道路，環境，節能，交通組織，及其他公共配套設施等諸元素，因而機械式停車設備與建筑，交通，等領域逐漸結合發展成為一個跨學科的分支。機械停車設備的應用領域主要是和建筑，交通，等領域緊密。其主要體現在：載物對象不同起重設備以承載一般貨物為主，而機械式停車設備則以承載車輛并將其置放在位置為主。后者要求耗、低成本、高性、存取方便快捷以及的用戶體驗、更大化車位個數。建設和工作的場地不同一般起重設備多建設在工地、碼頭、工廠等特殊場地，而機械式立體車庫多數依附于成熟的社區、市寫字樓、、公寓、公園景點、住宅小區等地。后者對外觀和環境噪聲的要求高于前者，講究用戶的生活品質。使用(服務)對象和操作者不同一般起重設備要求操作使用，而機械式立體車庫的使用(服務)對象面向所有，大都以設備方面的非為主，兩者對操作要求和性的側不同，后者要求操作更簡單、更，糾錯性。規劃布局要求迥異一般起重設備僅需考慮的是運載的功能和性，而建機械車庫還須考慮與周邊建筑的間距、關聯性、外觀協調性，并且關注周邊建筑的結構承重和受力配合以及進出庫的通道寬度、環境、交通組織、及其他公共配套設施等諸元素的性。設備制造與驗收方式不同起重設備的驗收相對單一和單純，但機械式停車庫往往須分區分段制造而更后整體驗收和綜合驗收。是從設備安裝完成后的設備表現形態來看，起重機械設備僅僅就表現為設備形態，必將逐年折舊直至報廢。機械式停車設備除了表現為設備形態外，又延伸表現為車位物業，因而具有房地產屬性，也就具有保值性甚至值性。綜上所述，機械式停車設備雖然屬于設備行業，鑒于以上五大特點，其與起重機械設備又有著明顯的區別。

若考慮采用立體停車后，可以用節省出的樓面經營或銷售，將會得到遠遠高于設備的。為解決停車問題，規劃部門一般要求新建設項目建筑面積每100平方米一個車位，或一戶一個車位。城區高的項目，一般將停車庫設在地下負一或負二、負三層。在高層建筑的地下層建自走式停車庫，平均每車位占建筑面積約38-45平方米，以不計樓面地價和基礎開挖費用算，單車位僅建筑成本也不會6萬元。如果采用自動化立體停車方式，雖然只占用一層的地下空間，但停車數量要多于兩層傳統的自走式車庫。從總體造價上看，雖然機械式立體車庫略高，（目前倉儲類、平面移動類全自動立體車庫的單車位約7-8萬元），但是，若把節省出的負一層作為商業鋪面經營或出售的話，扣除立體車庫設備，還會得到的。如某商貿大廈原設計地下負一、負二層為停車場，可停150輛車，后將負一層改為營業面積約3000平方米的超市，將負二層建成了有200個車位的倉儲式立體車庫。雖然車庫設備凈1400余萬，但僅超市面積的售價就可凈掙車庫額的一倍以上。

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