LAIBEI萊貝經營云南省富民立體車庫租賃 地產機械立體停車設備 萊貝機械停車庫過規劃。在我庭小轎車保有量飛速加和土地價格大幅攀升的今天，采用機械形式單位面積的停車數量,實現“立體停車”已成為解決“停車難”問題的有效途徑。但是，從近幾年各大中城市立體車庫的建設情況來看，總體車位數量呈現直線上升的趨勢，依舊未擺脫受冷落的狀況。了解其中一個主要原因就是不少開發商或認為建設立體車庫價格高、不合算。如何看待這個問題呢？筆者認為應該針對不同情況進行認真的經濟核算和客觀的綜合分析，否則，籠而統之地形成“不合算”的思維定勢，必然會因小失大、甚至貽誤商機。一、若考慮土地價格和土建成本，在城市繁華區域建大型自走式停車場（庫）并不經濟。建機械式立體車庫與建平面停車場相比的確要多投入價格不扉的設備費用，而且還需要有專人進行管理和維護。但是，在停車數量要求一定的情況下，在不同的地理位置和不同的建筑結構形式中，采用不同類型的停車設備，一比較就會發現，平面車庫的綜合造價往往要高于立體車庫。經業內人士分析：建平面自走式停車場，含場內車道每車位平均需要25---30平方米,若停50輛車占地面積應不少于2畝；而建機械式立體車庫，從理論上說，隨著立體車庫層數的加，車輛所占用地面積可成比例減少，在我國目前已經實現了１平方米停放一輛轎車。

萊貝停車設備主營云南省富民立體車庫租賃、地產機械立體停車設備、萊貝機械停車庫過規劃。與傳統的自行式車庫相比，機械立體車庫不但可以節省空間，還具有使用方便、操作簡單、可靠、，存取車快捷等優點；減少了因停車而引起的沖突；加了汽車的防盜性和防護性，并有利于市容環境。立體停車方式在歐洲和美國已經有近60年的歷史，在美國已是260億的大產業，在日本、韓國和也有40多年的歷史。所以立體車庫雖然在國內才剛剛興起，其實已經發展的很成熟了。立體車庫與傳統的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出性。立體車庫具有突出的節地優勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占40平方米的面積，而如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率80％—90％，如果采用地上多層（21層）立體式車庫的話，50平方米的土地面積上便可存放40輛車，這可以地節省有限的土地資源，并節省土建開發成本。立體車庫與地下車庫相比可更加有效地保人身和車輛的，人在車庫內或車不停準位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到的人車分流。在地下車庫中采用機械存車，還可以免除采暖通風設施，因此，運行中的耗電量比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單臺集裝而成。這樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。無人系統開發及應用市場剛剛起步，開發此類系統的企業，諸多都處于模仿開發階段，所以相比之下，人機操作的立體車庫術更加成熟，故障率低，更受歡迎！在不久的將來，無人立體車庫將會是一個大趨勢，請大家拭目以待吧。

LAIBEI萊貝經營云南省富民立體車庫租賃 地產機械立體停車設備 萊貝機械停車庫過規劃。稍有些知識的業內人士都清楚：采用液壓和鏈條只是立體車庫的驅動方式不同，不存在前后存在代差之說。更詳細的立體車庫產品如何分類等資料，筆者文章中前面已經說明，可進一步了解。如果該廠商要說液壓是第三代產品，那么筆者要問了，倉儲式產品又是第幾代產品呢?業內有為有句話，筆者覺得有位立體車庫說的一句話頗有些道理：一個不能生產升降橫移產品的企業，只能是三流企業;一個不能生產倉儲式產品的企業，只能是二流企業。這就話蘊含著幾種形式的立體車庫產品的復雜度和術水平。回歸正題，采用液壓驅動的立體車庫產品和采用鏈條驅動的立體產品都是升降橫移式的產品，又何來第幾代之說?采用鏈條驅動的升降橫移式立體車庫也是的。正本還需清源，究竟哪些方面能保該類型立體車庫的呢?1、鏈條的長度和精度。GB/T1243標準規定：實際鏈長偏差值不超過相對以測量長度名義尺寸的00.15%;同步使用的情況下，鏈條的同步精度應在0.05%之內。如果能上述要求，該產品的性是問題的。2、抗拉強度。通鏈條要和超過GB/T243標準規定低值。一般抗拉強度平均值以1.1倍標準值較為。鏈條商上述要求，是的。3、整鏈要求：整鏈需要經過檢驗載荷的預拉。4、使用要求：采用系數達標的產品;初始張緊力要適當;潤滑要充分。上述是從鏈條的角度講保了采用鏈條驅動的升降橫移式立體車庫的性。除此之外，升降橫移式立體車庫還有防墜落裝置等20多項裝置。對于機械產品來說，是相對的。只要安裝時采用了正確的方法，做好了維護與，該類型的產品的用戶應可以放心。

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