
LAIBEI萊貝經營云南省羅平立體車庫租賃 地產機械立體車庫廠家 萊貝停車設備規劃驗收。我國汽車市場逐漸從量市場向存量市場過渡,龐大的保有量給城市停車帶來困擾。我國大城市汽車保有量與停車位的平均比例為1:0.8,中小城市僅為1:0.5,發達平均1:1.3。國內主要城市土地資源,目前停車位缺口超過5000萬個,立體停車庫作為一種便捷的替代品,未來有望當前現狀。根我們測算,如果未來立體停車庫滲透率3%,市場容量將超過1000億元,當前市場空間僅110億,未來3-5年行業將保持每年25-40%左右的速,成長空間巨大。以房地產的舊模式難以再持續,2015停車政策東風呼喚新模式。根我們的回溯,過去幾年國內立體停車庫市場與房地產速具備極強的關聯性,舊的發展模式導致立體停車庫市場從2012年開始速逐步放緩。同時,國內立體停車行業還暴露出產品低端化的特點,目前國內80%都集中于術水平較低的升降橫移式(包括平面移動式),只有較少的企業具備高層垂直升降式(塔庫)。即便是在行業速放緩的2015年,垂直升降式車庫長了68%。同時,2015年聯合七大發布了加強城市停車的建設的,政策上對于立體停車庫給予了呵護與引導,隨后各個地方層面的政策逐步推出,行業將尋求新的建設和運營模式。立體停車產業鏈:從設備往服務運營延伸,地方債加速落地。傳統模式下,低端產品(升降橫移式)毛利遍30%,而且發展多年依然停滯不前。在新的頂層設計和地方政策的呵護和指引下,立體車庫行業逐步打破了傳統的“以設備為主”的商業模式邊界,產業鏈逐步從設備端向后端運營和服務延伸,并且方面,政策鼓勵民間資本以形式參與運營,同時多個地方發布地方專項支持立體停車庫建設,有望加速立體停車行業的需求爆發。他山之石:日本30年立體停車庫市場發展經驗,提供充足的借鑒意義。以日本為研究范例,主要有幾點參考經驗:(1)伴隨著日本國內汽車保有量快速上升,90年代立體停車庫進入了高速發展時期,年復合速20%以上;(2)政策鼓勵民間參與,也為行業健康發展提供了保障;(3)產品方面,主張推廣高層的立體塔庫,主打靈活便捷。日本的發展經驗對國內停車庫行業發展具備一定借鑒參考意義。

萊貝停車設備主營云南省羅平立體車庫租賃、地產機械立體車庫廠家、萊貝停車設備規劃驗收。建立體車庫面臨以下三個問題:是小區之間的協調問題。新建立體停車設備常常需要破壞部分綠化,影響采光,運行后還可能會產生一些噪音,因此會招致不少無車的反對。其次,建造立體車庫的錢由誰來出?小區出?沒車的大多會反對。再者,立體車庫由誰來管理?與通車位不同,立體車庫在后期運營上還需要電費、養護費、操作費等,這都是一筆不小的開支。立體車庫難進小區的更大問題,還在于政策和缺乏有效機制。此外,立體車庫的建設周期過長也是一個困擾。更后,在術上,立體車庫正在不斷完善,建設占地面積小、噪音小的立體車庫現在已經可以實現。

LAIBEI萊貝經營云南省羅平立體車庫租賃 地產機械立體車庫廠家 萊貝停車設備規劃驗收。全球立體車庫市場發展趨勢3.1供需趨勢未來5年,從潛在需求角度來講,可以斷言:將是世界上更大的立體車庫需求市場。從供給角度來講,作為更大的立體車庫需求市場,其需求量直接了國給商家的術革新及發展,生產力,加上本土化優勢,也可以與國外寡頭壟斷企業各自占一方市場。但無論從還是世界過去幾年的汽車產量與相應的立體車庫加量都可以看出,汽車泊位需求遠遠大于立體車庫泊位供給。即便是在如此大的市場下,因為機械立體車庫不是、快的項目,加之硬性的政策扶持,所以,其生產力水平仍落后于汽車產業的生產力水平,因此未來相當長一段時間內,立體車庫供方市場遠不能滿足需求市場。3.2競爭格局演變趨勢目前全球立體車庫產品市場出現寡頭壟斷格局。但隨著發展中企業研發實力的不斷強,產品性能與品差異逐漸縮小,未來全球立體車庫產品市場必將出現多極化的市場競爭格局。3.3政策趨勢“車庫”問題已成為大中城市的熱點問題。立體車庫的興建,不僅能減少土地的占用面積目前城市中道路空間狹小的矛盾,還能交通狀況適應城市高節奏快速發展的需要。此外,立體車庫也可配合市政建設帶動一大批第三產業的興起,可謂有百利而無一害,為城市向更大規模發展提供有利的條件。

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