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載發電機對其中的大功率變流電路的拓撲結構及其優控制策略進行了研究。車載發電機首先對并網型車載發電機組的工作原理、組成和分類進行了介紹。接著比較了現存的各類型變速恒頻車載發電機的優缺點,進而得出低速永磁車載發電機直接驅動型車載發電機的優越性。

YT6800EW    車載發電機在比較此種車載發電機的三種類型變流電路拓撲結構的基礎上,提出了一種在考慮現有開關器件功率水平的情況下符合大功率直驅并網型車載發電機要求的變流電路拓撲結構,即采用“六相不控整流+兩個并聯的升壓斬波+兩個并聯的三相SPWM逆變”的電路結構,并對其各部分電路的工作原理進行了分析。

YT6800EW  控制電路采用“定頻率調脈沖寬度”的控制方法，通過對焊接電源輸出電壓及焊接電流的瞬時波形，而非平均值進行采樣及處理，經過調制，形成控制脈沖，控制發電機勵磁控制單元IGBT的占空比，從而控制發電機勵磁，通過調節發電機勵磁來調節焊接電流。采用這種控制方法，直接對采樣的電壓和電流信號進行調制，不存在濾波滯后，這樣更及時、快速地反映了焊接過程中焊接參數的變化，使控制電路能夠做出快速的反應，及時調節焊接規范，從而大大提高了在焊接過程中，當弧長變化時控制系統的動態響應速度，改善了焊接過程的動態性能。很好地解決了油氣管道的纖維素焊條下向焊工藝中，采用小電流(60～90A)規范進行焊接時，出現的電弧不穩定，容易發生斷弧、熄弧、粘條等問題。

后，利用Matlab軟件建立了弧焊發電機控制電路及電弧負載的動態仿真模型，對弧焊發電機的焊接動特性進行了仿真;分析了當弧長變化時焊接電流的響應過程及其控制過程，以及焊接回路的直流電感對焊接動態性能的影響，比較了不同數值的電感對焊接電流的影響;根據仿真得到的動態波形來分析電源設計的正確性;在仿真的基礎上實現對弧焊發電機控制電路的計算機輔助優化設計。 該機特別適用于油氣管道焊接中普遍采用的纖維素焊條下向焊工藝，并在試用中獲得了良好的焊接工藝效果。此外，發電機提供的380V三相交流電，作為輔助電源可帶動打磨機、空氣壓縮機等電動工具。YT6800EW

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脈沖MIG焊以在很大的電流范圍內獲得射滴過渡，軸向性好，飛濺小，適于全位置焊接，焊縫成形美觀的優點，大大促進了高質量，高效率焊接工藝的發展。隨著PMIG焊的推廣，PMIG焊電源也得到了不斷的發展。 在弧焊電源中，控制部分對整機性能的優劣關系重大�，F在絕大多數弧焊逆變電源都以集成運放電路組成控制系統，對于難以控制要求又特別高的情況，單純依靠這種傳統的模擬控制難以達到其控制目的。而采用逆變電源配上微機控制不僅能滿足一般弧焊電源的基本要求，還具有高精度，多功能的特點，因此微機控制的弧焊逆變電源已成為當今焊接電源的發展方向。

基于此，本課題研制了一臺單片機控制PMIG焊的樣機。其中包括以IGBT為功率開關器件的全橋逆變弧焊電源，和以80C196KC為核心的單片機控制電路。通過軟件的靈活編制，單片機控制系統可按要求輸出不同的焊接電流給定信號，從而來控制發電電焊機的輸出電流波形。另一方面，單片機控制系統還根據焊接工藝的要求實現了發電電焊機的工作時序，以及二拍、四拍的程序控制方式。單片機控制系統，還提供了良好的人機交互界面，使操作者能方便地設置和調節焊接方法的工藝參數。 由于發電電焊機工作時大電流、強磁場的環境惡劣，使得單片機控制系統不能正常工作，因此單片機控制PMIG發電電焊機的抗干擾問題是本課題的關鍵所在。