采用經驗法確定低壓油路的漏氣部位，是依據發動機工作狀態來判別的。

⑴ 當發動機在工作中因供油管路中進入空氣而自行熄火時，其漏氣部位在輸油泵至油箱的油管或接頭處。這是因為發動機工作時，輸油泵至噴油泵的油管壓力高于大氣壓力，倘若這段管路有密封不良處，只會出現漏油，而不可能進氣。而輸油泵至油箱的油管內壓力低于大氣壓力，若在這段管路中有不密封處，則空氣極易被吸入管內，造成供油中斷，使發動機熄火。

⑵ 當發動機停止工作后，如果輸油泵進、出油閥門密封性良好，即使輸油泵至油箱的油管某處不密封，輸油泵至噴油泵管路中的油壓也仍然高于大氣壓力，所以，空氣不會進入這段油管影響發動機起動。只有當這段油管路中存在不密封處，使燃油泄漏，不能保持管內油壓高于大氣壓甚至低于大氣壓時，空氣才會進入油管，使發動機起動困難或不能起動。

⑶ 當輸油泵產生故障（如活塞與套間隙過大，進、出油閥不密封等）時，即使所有的燃油管路和接頭密封良好，但由于輸油泵的泵油效率降低甚至回流，不能保證低壓油路和噴油泵低壓油腔內有足夠的壓力，也會導致發動機工作動力不足或熄火，而且熄火后也難以起動。遇此情況應按照前述的診斷和檢修方法進行排除。