、與汽油機相比，柴油機異響的診斷更難以掌握，這是由柴油機的結構特點和工作特性所決定的，如壓縮比高，熱負荷大，工作比較粗暴、噪音大，斷油不能瞬間完成等，甚至有的柴油機加機油口處的位置使人不易接近，給異響的診斷也帶來了不便。不過，柴油機的異常聲響也有其特定的規律，只要反復分析比較，看現象抓實質，是可以找出其規律性的。常見的異響有以下幾種：

33-1、活塞敲缸

活塞敲缸會導致發動機燃料消耗過高，竄機油，機油耗量過多，經濟性變差。當活塞敲缸嚴重時，還會打碎活塞，甚至損壞連桿和缸體。

活塞敲缸異響發生的部位在發動機氣缸的上部，一般發生在活塞做功沖程開始的瞬間�；钊�在氣缸內擺動或竄動，其頭部或裙部與缸蓋或缸壁相碰撞 _產生異響，其特點是：發動機在怠速運轉時，響聲類似小錘敲擊，是有節奏的“當當”聲，明顯而清晰。敲擊聲隨發動機溫度的變化而變化，低溫條件下聲音比較明顯；溫度升高后，響聲減弱或消失。當突然加大油門時，就發出“嘎嘎”連續的金屬敲擊聲。如果多缸有敲擊，由怠速提高到高速時，聲響嘈雜無序。

⑴ 原因

① 活塞與氣缸壁配合間隙過大。

② 氣缸體及環的質量較差。加之潤滑不良，發動機運行一段時間后，缸體與活塞的磨損嚴重，使活塞和缸體的間隙增大，同時在缸體對應第一道氣環略上處出現較嚴重的臺階，使活塞敲擊缸體發出異響聲。

③ 活塞裙部與氣缸磨損嚴重，造成失圓而敲缸。

④ 連桿彎曲或扭轉變形，使活塞在氣缸內偏斜不正，造成不正常磨損，使活塞敲擊。

⑤ 活塞銷與連桿襯套配合過緊。

⑥ 活塞變形。

⑦ 潤滑不良。

⑵ 診斷與處理方法

① 打開加機油口蓋，將發動機轉速調整在異響聲最明顯清晰的范圍內，觀察加機油口處是否冒煙，排氣管是否冒藍煙；用起子抵觸在不設氣門推桿一側的缸體上部，如果觸處活塞敲擊，則可感到類似小錘敲水泥地一樣的震動感。

② 再逐缸斷油，若斷到某個缸時，聲音明顯減小或者消失，而當恢復供油時又能聽到敲擊聲，說明是該缸配缸間隙過大而出現的活塞敲擊，應及時修理。

③ 如發現可疑缸活塞敲擊，可將該缸噴油器卸下來，向氣缸內加入少量機油，轉動幾圈曲軸，再裝回噴油器后起動發動機，若敲擊聲消失或減弱，運轉一會兒敲擊聲再度出現，則可確認是該缸有敲缸。

④ 若敲缸聲僅發生在冷車運行時，發動機溫度正常后聲音消失，可以暫不維修，繼續使用，等適當時機再行修理。

⑤ 若發動機低溫時響聲清晰，當溫度升高后，怠速運轉有“嘎嘎”聲，并伴有機體抖振，而且溫度越高，響聲越大，則說明活塞變形或潤滑不良，應及時修理。

⑥ 因潤滑不良而出現的敲缸，還應找出潤滑故障原因予以檢修。

⑦ 拆下氣缸蓋，抽出活塞檢查時，如發現氣缸嚴重失圓、拉傷、連桿變形等應進行換件修理。

33-2、活塞環異響

活塞環的敲擊聲是鈍啞的“啪啪”聲。聲響的變化特點是隨轉速升高而隨之增大，并且變成較雜亂的聲音。

⑴ 原因

① 活塞環斷裂。

② 活塞環槽積炭過多或環的端隙過小。當溫度升高后沒有膨脹余地，使活塞環卡死在氣缸內或環槽內。

③ 活塞環與環槽磨損過甚，側隙、背隙和端隙過大。

④ 氣缸磨損后，在氣缸口上形成凸肩，若修理不規范，活塞上移使活塞環與凸肩相碰，出現異常聲音。

⑵ 診斷與處理方法

① 發動機運行時，打開加機油機口蓋觀察冒煙情況，再逐缸斷油，若發現冒煙減輕或消失，聲響也消失者，則說明是活塞環槽磨損過甚，或活塞環斷裂，應及時維修。

② 若斷油試驗聲響沒有變化，而用起子抵觸缸蓋部位，感覺有明顯的振動，則是活塞環碰撞氣缸磨損出的凸肩而發出的響聲。對此應重新修整氣缸，以免活塞環出現斷裂。

③ 在熱車檢查時，可從噴油器安裝口處注入少量機油，轉動曲軸，再裝回噴油器試機，若短時間內聲響減弱或消失，則是活塞環與氣缸壁密封不良。若注入機油后，仍從加機油口處冒煙或更甚，則可確診為活塞環對口或活塞環卡在環槽內失去彈性，對此應進行維護，徹底清除積炭。

33-3、活塞銷異響

發動機在同樣轉速下，活塞銷的響聲比活塞敲缸的聲音要尖銳清脆連續，且怠速和溫度升高后聲響混濁不清。

⑴ 原因

① 活塞銷與銷座孔配合松曠。

② 活塞銷與連桿襯套磨損，使間隙過大。

③ 機油壓力過低，機油飛濺不足，潤滑不良引起活塞銷嚴重燒蝕。

④ 活塞銷卡環脫落，使活塞銷自由竄動。

⑵ 診斷與處理方法

① 發動機由怠速運轉升到中速時，抖動油門，聲響隨之變化，并且每轟一次油門都能聽到明顯而清脆的連續響聲，則可以認為是活塞銷響。

② _在較高轉速下發出的響聲比較嚴重，轉速越高響聲也越大；在響聲最大的轉速下進行斷油試驗，倘若響聲不僅未減弱，反而變得雜亂，說明是活塞銷與襯套配合松曠。

當活塞銷響聲較明顯時，必須進行修理，以免打碎活塞，甚至損壞氣缸套、缸蓋或缸體。

33-4、連桿軸承異響

連桿軸承響的特點是當轉速和負荷增大時，響聲也增大，當突然加速時，連續發出的“當當”的響聲尤為明顯，但響聲不隨溫度變化。

⑴ 原因

① 連桿軸承與軸頸磨損嚴重，或軸承蓋螺栓松動，破壞了原來的配合間隙，發動機在作功時受到強大的壓力而產生響聲。

② 發動機超負荷工作時間過長，軸承的工作溫度過高而燒蝕合金。

③ 連桿軸承與軸頸的配合間隙過小，機油難以進入摩擦表面，或機油不易形成油膜，造成軸頸與軸承干摩擦或半干摩擦而燒毀軸承。

④ 連桿軸頸失圓。

⑵ 診斷與處理方法

① 首先查看機油壓力表，若壓力過低，而且伴隨有“當當……”聲，則應進一步檢查。

② 將加機油口蓋打開，有聽診器的，可將聽診器插入加機油口內，可聽到敲擊聲，嚴重時，在發動機附近便可聽清。當油門突然加大時，響聲更為突出。

③ 將發動機轉速稍提高，避開怠速工作時的粗暴區，逐缸斷油細聽，若斷油后聲音減輕，再迅速供油的瞬間又發出“當”的聲響，則說明該缸連桿軸承響。