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25kw全自動多燃料發電機
當活塞上行時,鋼球將氣孔堵住,使大氣不能進入,曲軸箱內氣壓降低,把氣門室、滾球軸承等處多余的潤滑油吸回曲軸箱內;當活塞下行時,曲軸箱內的壓力又將鋼球頂開,減小了曲軸箱內的壓力。有些發動機的通氣孔位于固定油箱的一側。為了防止空氣中的灰塵進入曲軸箱,在氣筒內加有過濾網或膠木活門。
| 產品型號 | YT25RGF |
| 功率因素(COS) | 1/0.9 |
| 額定電壓（V） | 230/400 |
| 功率（KW） | 25KW |
| 額定頻率（HZ） | 50/60 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 油箱容積（L） | 25 |
| 額定功率 | 23.5KW |
| 相數 | 單相/三相 |
| 凈重/毛重（KG） | 260/270 |
| 冷卻方式 | 水冷 |
| 沖程 | 65.5*78 |
| 壓縮比 | 9.0:1 |
| 噪音 (7m) | ≤70 |
| 燃料 | 90#/93# |
| 引擎型號 | 465Q（稀土電機） |
| 包裝尺寸(mm) | 1120*720*680 |
25kw全自動多燃料發電機
為了減小活塞在氣缸內的間隙和防止脹缸的危險,在裙部開有一道斜的切縫,使裙部具有彈性,在受熱后能有膨脹余地,使直徑不致增大得太多,避免脹缸,故稱防脹切縫。在安裝時必須把防脹切縫裝在側壓力較小的一方(一般為靠油箱側)。汽油發電機活塞間隙，間隙的作用和要求�；钊c氣缸壁之間的間隙稱為活塞間隙,活塞在工作中與高溫燃燒氣體直接接觸,受熱膨脹,體積增大。
楔形燃燒室結構簡單、緊湊，散熱面積小，熱損失也小，能保證混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動，有利于提高混合氣的混合質量，進氣阻力小，提高了充氣效率。氣門排成一列，使配氣機構簡單，但火花塞置于楔形燃燒室高處，火焰傳播距離長些，切諾基轎車發動機采用這種形式的燃燒室。盆形燃燒室，氣缸蓋工藝性好，制造成本低，但因氣門直徑易受限制，進、排氣效果要比半球形燃燒室差。
