所謂濕式氣缸套的穴蝕，是指柴油發電機組內燃機使用一段時間（情況嚴重時，往往在高負荷下運轉幾十小時）后，在氣缸套外表面沿連桿擺動方向兩側出現的蜂窩狀的孔群（通常其直徑為l~5mm，深度達2~3mm），如圖3-11所示。有時，內燃機的氣缸內壁尚未使用到磨損極限，即被穴蝕所擊穿。

  一、穴蝕產生的原因

  1.缸套材料內，存在微觀小孔、裂紋和溝槽。

  2.器運轉時，缸套振動。

  柴油發電機組運轉時，由于燃燒爆發的沖擊以及活塞上下運動時的敲擊，引起缸套振動，使缸套外壁上的冷卻水附層產生局部的高壓和高真空，在高真空作用下，冷卻水蒸發成氣泡，有的真空池和氣泡受振動擠入或直接發生在缸套外壁微小的針孔內，當它們受高壓沖擊而破裂時，就在破裂區附近產生壓力沖擊波，其壓力可達數十個大氣壓，它以極短的時問沖擊氣缸外壁，對氣缸產生強烈的破壞力。這樣經常不斷地反復作用，使金屬表面出現急速的疲勞破壞，而產生穴蝕現象。

  如果柴油發電機組氣缸套設穴蝕擊穿，就會產生比較大的危害；水進入氣缸、機器搖不動。當前，對氣缸套的穴蝕還缺少行之有效的解決方法，只能采取一些方法或措施來預防或減少穴蝕對氣缸套的破壞作用。

  二、預防或減少穴蝕的措施

  1.小氣缸套的振動  盡量減小活塞與氣缸及氣缸套與氣缸體之間的配合間隙；減輕活塞重量；在重量和結構允許的情況下，適當選川厚壁缸套以及改善曲軸平衡效果等來減小氣缸套的振動。

  2.提高氣缸套的抗穴蝕能力  采用較致密的材料以及在氣缸外壁涂保護層、鍍鉻和滲氮等方法來提高氣缸套的抗穴蝕能力。

  3.在冷卻水中加抗蝕劑。

  4.保持適當的冷卻水溫 水溫低，穴蝕傾向嚴重。水溫在90℃左右為宜，因為水溫高時，水中產生氣泡，能起到氣墊緩沖作用，減輕穴蝕。

  盡管有以上這么多預防穴蝕的措施，但是，柴油發電機組氣缸套的穴蝕現象往往是不可避免的，在拆卸氣缸套時應注意檢查穴蝕情況，若不嚴重可將氣缸套安裝方向調轉90度（即將穴蝕表面轉到與連桿擺動面的垂直方向上）繼續使用，否則，應更換氣缸套。

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