假如要問最滿足雷克薩斯哪里，估量很多車主都會對它的顏值毫無抵抗力！
更具年輕化的規劃風格，讓全體造型愈加時尚大氣。不過，提到最不滿足的地方，當屬它的隔音措施,今日雷克薩斯車主就是位了隔音降噪來到西安合正轎車音響隔音改裝專業店進行隔音改裝。
隔音做得好不好，除了與轎車自身結構、運用時間相關外，隔音材料的挑選也非常要害。尤其是重慶的夏天較熱，運用殘次瀝青原料的隔音會遇熱消融。
隔音，望文生義，就是經過結合隔音材料與技能改裝，將轎車在運轉過程中發生的噪音，無論是轎車自身的車噪、胎噪、風噪，抑或是其他隔絕在車廂之外的噪音，都將其降到最低，以減輕對駕乘人員的影響。
關于隔音這一塊，咱們首要要知道這些噪音的來歷，方可對癥下藥，治標治本。
首要咱們是對門板進行雙層隔音，內層隔音：增強鈑金的厚度，削減共振的傳遞。
外層隔音：把車門變成一個密封的箱體，削減風噪向駕駛室傳達，一起也改進了原車喇叭的工作環境，提升了原車喇叭的中低頻效果，一箭雙雕�。�！
底盤隔音，有用按捺低頻共振發生
底盤是低頻共振的重災區，但雷克薩斯的原車底盤并未做有有用的隔音處理。因此改裝技師相同運用了中道減震板和中道低頻王對底盤做了雙層的減震.隔音處理，加厚底盤鈑金，按捺共振發生以及吸收和隔絕剩余的雜音，降低了底盤發生的低頻共振噪聲。
第一層：滿貼中道減震板，增強地板鈑金的強度，較少共振的發生。
第二層：中道低頻王放置在減震板上方，隔絕低頻噪音的傳達。
尾箱相同運用中道減震板和中道吸音魔毯進行雙層隔音和吸音，極大地削減了尾箱發生的共振和異響
后尾蓋也做了隔音的減震處理，有用改進行車時發生的共振。
除此之外，轎車在高速行駛的時分，輪胎與地上摩擦，會發生非常大的胎噪和路噪，而此類噪聲主要是經過輪弧等部位傳入到車廂的內部，運用中道減震板，中頻王，吸音棉和吸音魔毯，對輪弧做了多層的隔音和吸音處理，直接切斷胎噪的傳達途徑，使得車廂內愈加安靜。
